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高所恐怖症の人には、真下を見ることが出来ないくらい高いところを走行しました。
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ハイライトであった、餘部橋梁を渡り終え、定刻の１５時５６分、終点の浜坂（はまさか）駅に到着しました。
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キハ１８１系とお別れです。 今回の旅で、１番長く乗車していた列車でした。 |
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浜坂駅には、懐かしい給水塔が建っていました。
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しばらくすると、反対側から奇妙な列車が到着し、わたくしも含め、皆が全く見たことが無い車両に驚きました。
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キヤ１９０系の検査列車のようです。 パンタグラフもあり、電車にもなるようです。 この列車にめぐり合えたのも奇跡かもしれないです。 |
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キヤ１９０系の列車が発車すると、わたくしらが乗る１６時１９分発の普通、鳥取行きが到着しました。 車両は、キハ４７系です。 |
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セミクロスシートで、キハ４７系を見たことが無かったメンバーは、扇風機があるのを見て、びっくりしていました。 時間帯をみて、高校生がたくさん乗り込んでくるのか・・・と思いきや、全く乗って来ずガラガラでした。 |
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１６時４６分、岩美（いわみ）駅に到着しました。 ここは、一日に往復１本ずつ、特急「はまかぜ」が停車する駅なのですが、寂しい感じの駅でした。 反対側の列車は、学生達で満員となっていました。 |
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１７時１０分、終点の鳥取（とっとり）駅に到着しました。 鳥取駅もラッシュ時で、いっぱいの乗客がいました。 |
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すぐに乗り継ぎの１７時２３分発の特急「スーパーはくと」京都行きに乗り込みます。列車は、４分ほど遅れて発車しました。 自由席で座れないのか…と思いましたが、無事に座席を確保することが出来ました。 |
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この「スーパーはくと」は、一つ前の停車駅である、倉吉駅からの列車で到着時はガラガラだったのが、鳥取駅で、見事に自由席は埋まりました。
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この「スーパーはくと」が出来たおかげで、大阪・京都から鳥取へは、２時間台で行けるようになりました。
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１７時５０分、約３分ほどの遅れで、智頭（ちず）駅に到着しました。 約３０分のスーパーはくと号は、あっという間の感じでした。 |
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今までの乗換駅では、スロープやエレベーターなどのバリアフリー設備があったのですが、この智頭駅は、歩道橋を渡らねばならず、車椅子では、昇降機を使わないといけない駅でした。 |
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このまま智頭急行線に乗り換えですと、同一ホーム乗換えなのですが、因美線の場合は、渡らなければいけないようです。 発車時間が迫ってきたため、車椅子１台だけ、昇降機を使い、残りのメンバーは、駅員に担いでもらって、渡りました。 |
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次に乗るのは、１８時０１分発の快速、津山行きです。 キハ１２０系です。 学生がたくさん乗り込んでいましたが、座席は余裕で確保できるという感じの乗車率でした。 |
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わたくしらのために、約５分ほど遅れて発車となりました。 本数の少ないローカル線では、こういう点では安心です。 １８時４７分、美作加茂（みまさかかも）駅に到着しました。 新築の木造駅舎が印象的でした。 ここで、対抗列車を待ち合わせました。 |
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終点に近づくにつれ、乗客はドンドンと消えていき、終点まで乗っていたのは、わたくしらだけでした。
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１９時１２分、終点の津山（つやま）駅に到着しました。 ここで、今日の旅は、終了です。 |
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最後は、ホテルで、このように酒盛りをして、１日目は終わりました。
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